Type rating ATR72

L'ATR 72 è un aereo bimotore turboelica regionale molto utilizzato da compagnie regionali e cargo, disponibile in diverse varianti (es. -200, -500, -600). Il type rating consente al pilota di operare su una o più versioni del modello ATR 72, generalmente con un focus sulla serie -600, oggi la più moderna.

1. Requisiti Preliminari

• Licenza: CPL(A) o ATPL(A) valida, con abilitazione IR (Instrument Rating) e MCC completato.
• Esperienza minima: circa 70 ore come PIC (Pilot in Command), se richiesto dall’autorità.
• Certificato medico: Classe 1 in corso di validità.
• Inglese ICAO: Livello 4 minimo.

2. Ground School (Fase Teorica)

Durata: 240 ore circa, di cui 180 di corso teorico base, e 60 specifici della macchina, con insegnamenti in aula degli impianti.

Obiettivi:

Fornire una solida conoscenza dei sistemi, filosofia operativa e procedure dell’ATR, con particolare attenzione alle specificità del turboelica.

Principali argomenti:

• Sistemi dell’aeromobile: propulsione (PW127), elettrico, pneumatico, bleed air, avionica, flight controls.
• EICAS / ECAM e pannello annunci (secondo variante).
• Flight Management System (FMS) – versione ATR
• Gestione delle eliche (Propeller Control, AutoFeather, Beta Range)
• Filosofia di gestione energetica dei turboelica (climb, cruise, descent).
• Limitazioni operative (velocità, temperatura, torque, ITT).
• Procedure normali, anormali ed emergenza
• Lettura e uso di QRH, AFM, SOP.
• CRM e gestione crew.
• Weight & balance, centraggio e prestazioni.

 

3. CBT + FBS (Computer-Based Training + Fixed Base Simulator)

• Cinque missioni addizionali per imparare la metodologia di lavoro a bordo.
• Studio interattivo dei sistemi con supporto digitale.
• Sessioni in simulatore a base fissa per familiarizzare con il cockpit, SOP e flussi.
• Addestramento su gestione del power lever e condition lever.
• Gestione automatismi base e strumenti analogico/digitali.

4. FFS – Full Flight Simulator

Durata: 40 ore (10 sessioni, di cui 9 training e 1 di esame), in coppia con altro pilota.

Include:

• Simulazione di scenari realistici.
• Procedure normali, anormali e di emergenza.
• Engine failure, fire, icing conditions (tipiche del volo regionale).
• Approcci in condizioni meteo critiche (CAT II, vento laterale, RWY contaminata).
• Focus su performance management e controllo motori turboelica.
• CRM, decision-making e workload distribution.
• Training LOFT (Line-Oriented Flight Training).

5. Skill Test (Proficiency Check)

Verifica pratica con esaminatore TRE.

Se superato, rilascio del Type Rating ATR 72 (es. -500/-600).

6. Base Training (se richiesto)

6 circuiti touch and go su ATR reale, richiesti per chi non ha esperienza su velivoli complessi

Possibile sostituzione con ZFTT (Zero Flight Time Training) se autorizzato.

7. Rilascio e Registrazione

L’ATO trasmette i dati all’autorità competente (es. ENAC, EASA).

Il Type Rating ATR viene inserito ufficialmente sulla licenza del pilota.

Note Finali

Il passaggio da ATR 42 a ATR 72 o tra versioni (-500, -600) richiede solo un differences training.

L’ATR è ideale per chi vuole iniziare in una compagnia regionale e sviluppare esperienza operativa concreta, spesso in ambienti meteorologici variabili e aeroporti impegnativi.

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