Type rating B737

1. Requisiti Preliminari

Licenza: CPL(A)/ATPL(A) con IR (Instrument Rating) e MCC (Multi-Crew Cooperation).

Esperienza di volo: Spesso minimo 70 ore come PIC (Pilot in Command).

Certificato medico: Classe 1 valido.

Conoscenza dell’inglese: Almeno ICAO Level 4.

2. Ground School (Formazione Teorica di base)

Durata: circa 240 ore in aula o online, che includono il ripasso della formazione di base, insieme allo studio in aula degli impianti dell’aereo.

Contenuti principali:

• Sistemi dell’aeromobile (FMS, FMC, autopilota, idraulica, avionica ecc.)
• MEL (Minimum Equipment List)
• Performance e limitazioni.
• Procedure normali, anormali e di emergenza.
• Familiarizzazione con check-list, QRH, e documentazione Boeing.
• Weight & Balance, flight planning.
• Cockpit procedures.

3. Cinque missioni addizionali di CBT e FBS (Computer Based Training + Fixed Base Simulator)

• Approfondimento interattivo dei sistemi.
• Primi approcci alle procedure cockpit con Fixed Base Simulator (senza movimento).
• Focus su flow e CRM.
• Metodologia di Lavoro 

4. FFS – Full Flight Simulator (Sessioni di Simulatore)

Durata: circa 40 ore (divise in 10 sessioni, di cui 9 di addestramento, 1 di check, di solito in coppia con un altro studente).

Include:

• Procedure normali e anormali. Saranno fornite delle narration di ogni singola missione con la descrizione di come si affrontano le varie anomalie.
• Decolli, atterraggi, rejected takeoff, engine failure, low visibility.
• Training su CRM, gestione automatismi, comunicazioni ATC.
• LOFT (Line-Oriented Flight Training): scenari realistici in linea.

5. Skill Test (Proficiency Check)

• Verifica finale con esaminatore autorizzato.
• Se superato, viene rilasciato ufficialmente il Type Rating B737 sull’ATPL/CPL.

6. Base Training (se necessario)

• 6 circuiti di decollo e atterraggio su velivolo reale (per chi non ha mai volato su jet).
• A volte sostituito da ZFTT (Zero Flight Time Training), se il pilota ha esperienza. Consiste in quattro atterraggi reali con un esaminatore accanto.

7. Documentazione finale

Registrazione e approvazione del type rating presso l’autorità aeronautica competente (es. ENAC, EASA).

Note aggiuntive:

Il type rating può essere effettuato su B737-300/400/500 (Classic) o B737-600/700/800/900 (NG) o B737 MAX: in alcuni casi, si possono ottenere differences training per passare da una variante all’altra.

← Torna alla home